Monthly Archives: December 2017

Tàrrega i l’espai físic. El projecte de traçat de la nova carretera. Finals del segle XVIII. (4)

Amb l’arribada al poder del rei Carles III el 1759, es va endegar la construcció d’una nova xarxa de carreteres a tot l’estat, per substituir els antics camins rals. El motiu principal d’aquesta infraestructura, fou el de construir una xarxa radial ambMadrid al centre, i permetre el ràpid desplaçament de l’exèrcit a qualsevol punt de l’Estat.

Carretera.jpg

El plànol de traçat que avui reproduïm es descriu com a “Mapa en el que se manifiesta la dirección que deve tener la Caretera nueva desde Barcelona hasta el confin del Reyno de Aragon.”

Accès al mapa sencer. Ministeri de Defensa.

El títol del document ens indica que som en un període històric anterior a la divisió provincial i a les Corts de Cadis, donat que encara perviu la identitat administrativa del Regne d’Aragó.

Si anem al detall del tram del projecte de carretera entre Cervera i Tàrrega, veiem la existència en aquest curt trajecte dels termes municipals de la Curullada, Granyanella, La Torre, Fonolleres, la Mora, La Corbella i El Talladell.

Screenshot 2017-02-28 16.34.22.jpg

La nova carretera abandona, a partir de Tàrrega en direcció Cervera, el camí ral per la vora de l’Ondara i enfila amb un nou traçat que va donar peu al naixement del barri del Raval del Carme.

També s’observa perfectament com, quan la carretera arriba a Tàrrega i Cervera, ressegueix el traçat del casc urbà existent fora muralles. La construcció de la nova carretera va fer desplaçar les noves construccions cap aquesta via més moderna, fins quedar, en molt poc temps,completament integrades dins el traçat urbà de les poblacions grans per on discorria.

 

Jaume Ramon Solé.

Publicat a la Nova Tàrrega del 10 de març del 2017.

Advertisements